電動ストップバルブの構造上の特徴

1. 摩擦なく開閉できます。 この機能は、シール面間の相互摩擦によりシールに影響を与える従来のバルブの問題を完全に解決します。
2.トップローディング構造。 パイプラインに設置されたバルブはオンラインで直接検査および修理できるため、装置の停止を効果的に減らし、コストを削減できます。
3. シングルシートデザイン。 バルブキャビティ内の媒体が異常な圧力上昇により使用上の安全性に影響を与える問題を解消します。
4. 低トルク設計。 特殊な構造設計のバルブステムは小さなハンドルだけで簡単に開閉できます。
5. ウェッジシール構造。 バルブは、バルブステムによる機械力でボールウェッジをバルブシートに押し付けてシールするため、バルブのシール性能は管路内圧力差の変化に影響されず、次の条件下でも確実にシール性能が保証されます。さまざまな労働条件。
6. シール面のセルフクリーニング構造。 ボールがバルブシートから遠ざかる方向に傾くと、パイプライン内の流体はボールのシール面に沿って360度均等に通過し、高速流体によるバルブシートの局所的な浸食を排除するだけでなく、蓄積した汚れも洗い流します。シール面に自己洗浄の目的を達成します。
7. バルブ径DN50以下のバルブボディおよびボンネットは型鍛造品、DN65以上のバルブボディおよびボンネットは鋼鋳物です。
8. バルブ本体とバルブカバーには、クランプピン接続、フランジガスケット接続、セルフシールねじ接続など、さまざまな接続形式があります。
9.バルブシートとディスクのシール面はすべてプラズマスプレー溶接または表面溶接コバルトクロムタングステンカーバイドで作られており、シール面は高い硬度、耐摩耗性、耐傷性があり、長寿命です。
10. バルブステムの材質は窒化鋼です。 窒化処理されたバルブステムは、高い表面硬度、耐摩耗性、耐傷性、耐食性、長寿命を備えています。